|
Технологии Армии
| |
| Александра | Дата: Воскресенье, 04.05.2014, 12:40 | Сообщение # 1 |
 Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 4066
Статус: Offline
|
Обсуждение различных технологий Армии,
а также, для сравнения, современных технологий.
|
| |
|
|
| Александра | Дата: Воскресенье, 31.05.2015, 19:13 | Сообщение # 31 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 4066
Статус: Offline
| 1888 год. Канада. Пароходы без трубы.
Британский корабль HMS Cormorant в доке. Виктория. Британская Колумбия. Канадская конфедерация. Великобритания. 1888 год. Прошу заметить наличие хвостового винта и отсутствие труб!!!
Прислал Timur Rumit
|
| |
|
|
| Mihail | Дата: Четверг, 04.06.2015, 18:09 | Сообщение # 32 |
 Рядовой
Группа: Заблокированные
Сообщений: 144
Статус: Offline
|
В ночь на 2 октября 1941 года во всех дивизиях Вермахта на Восточном фронте был зачитан приказ фюрера о начале операции "Тайфун", которая "еще до наступления зимы должна привести к уничтожению врага". Главная цель - окончательно разбить части Красной Армии и взять Москву в кольцо окружения. Главный расчет был сделан на танковые и моторизованные дивизии. Красная Армия располагала во много раз меньшим арсеналом оружия. Но когда немецкие танки пошли в наступление, их встретил необычайно мощный артиллерийский заградительный огонь. В ставку Гитлера полетели срочные донесения: "русские применяют новое сверхмощное орудие, против которого мы бессильны"… Операция "Тайфун" потерпела поражение… Искатели выяснят, что за чудо спасло тогда столицу, какие секретные орудия использовал Рокоссовский для подавления немецкой танковой атаки?
|
| |
|
|
| Александра | Дата: Среда, 22.07.2015, 11:09 | Сообщение # 33 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 4066
Статус: Offline
| Ворота Летнего сада вырезали из cтали.
Петербургские реставраторы утверждают, что Центральные ворота выполнены по шаблону, а не с методом ковки
Обновленный Летний сад открылся для посетителей два года назад. Но процесс реставрации продолжается: сейчас закрыта для любопытных глаз часть решетки со стороны Невы. Однако главные ворота распахнуты для посетителей с утра до вечера. Именно на них и обратили внимание петербургские кузнецы.
Присмотревшись, специалисты усомнились, что ворота были созданы ручным способом методом ковки.
– О том, как проходила реставрация, Русский музей, к которому относится Летний сад, рапортовал постоянно, – говорит руководитель одной из крупнейших в Петербурге реставрационных мастерских. – Нам рассказывали о том, что на каждом этапе была ручная работа. Сначала создали пластилиновую модель ворот, гипсовый прототип, использовали литье и чеканку. Детали маркировали и обрабатывали под конкретное место. Каждый этап работы принимала комиссия, в которую входили представители заказчика – Русского музея и контролирующего всю работу КГИОПа. А если комиссия что-то не принимала, работу начинали заново... В результате сад открыли. Реставрация вызвала множество споров. Всех смутили дешевые копии статуй и зеленые деревянные решетки, которыми оградили кусты и деревья, высаженные на территории Летнего сада, но никому в голову не пришло внимательно рассмотреть главные ворота сада.
Сделали по трафарету
Metro обратилось к экспертам – мастерам, которым не раз приходилось реставрировать исторические памятники в Петербурге. Реставраторы согласились дать комментарии при условии, что мы не станем называть их имена. У многих художников по металлу есть контракты с Русским музеем, и никто из них не хочет потерять выгодный заказ.
– Главные ворота Летнего сада были созданы не кузнечным способом, а с помощью резки плазменного листа, – считает реставратор. – Что это значит? Берется лист металла и из него по специальном трафарету вырезается решетка ворот. Целиком, как аппликация. Ни о какой ручной работе речи и быть не может. Насколько я знаю, когда эти ворота пытались установить, возникли серьезные проблемы: они начали загибаться. Их нужно было выпрямлять, а сделать такой объем работы возможно было только на крупном предприятии. Ведь высота ворот – восемь метров, и не каждая мастерская может принять их у себя. Многие предприятия отказывались. Из-за резки ворота получились плоскими, это особенно заметно, если сравнить их со звеньями остальной решетки. Почему был выбран именно такой метод, думаю, объяснять не обязательно. Ни для кого не секрет, что ручная работа обходится во много раз дороже, чем штамповка.
Не только решетка ворот привлекла внимание реставраторов.
– Рельефные украшения – розетки и аканты – до реставрации были выполнены в технике холодной обработки – выколотки, – рассказывает собеседник Metro. – Под ударами молотка металл деформируется. Талантливый мастер способен превратить медную пластинку в произведение искусства. Новые розетки и аканты заменены на литые элементы, то есть штамповки. Кроме того, прикрепляли их к воротам с помощью болтов с внутренним шестигранником. В оригинале выколотка приклепана.
Реконструкция Летнего сада проходит в два этапа.
На первый этап было выделено 2 млрд 334 млн рублей. Эта сумма была потрачена на реставрацию и изготовление точных копий из искусственного мрамора (в общей сложности было изготовлено 90 копий скульптур и 152 пьедестала и подставок под бюст). Также деньги пошли на восстановление и реставрацию части решетки, восстановление фонтанов, высадку деревьев, кустарников и цветочное оформление.
Сейчас начался второй этап реконструкции. Федеральному бюджету он обойдется в 117 миллионов рублей. Полностью обновленный Летний сад петербуржцы увидят приблизительно в конце 2016 – начале 2017 года. Во время второго этапа закрытие сада не планируется.
Сергей Дегтярев
Эксперт: Утрачены навсегда
Сергей Дегтярев
доктор исторических наук
Оригиналы Центральных ворот Невской ограды считаются утраченными. Так же, как и многочисленные фонтаны Летнего сада.
Утраченным считается то, что уже не вернуть. Это разрушенные исторические здания, храмы, ценности, разграбленные в разные годы.
Фонтаны Летнего сада были разрушены. С воротами ситуация загадочная.
Они украшали сад с 1784 по 1867 год. Их демонтируют и ставят часовню. О воротах вспоминают только в 1931 году – через 64 года. За это время царская Россия превратилась в СССР. Санкт-Петербург сначала стал Петроградом, а потом Ленинградом. Возможно, когда снимали ворота, их убрали в какое-нибудь хранилище, и где-то этот процесс должен быть задокументирован. Но во время переворота, смены власти многие документы были утеряны.
Не исключено, что пройдет какое-то время, и ворота еще найдутся.
Ответ из Русского музея. Ворота сделаны из прокатного материала
Редакция Metro отправила запрос в администрацию Русского музея. Именно они являются заказчиком реставрационных работ.
Мы спросили, действительно ли центральные ворота Летнего сада были воссозданы не кузнечным способом, а методом резки листа; правда ли, что розетки и аканты заменены на литые элементы.
«Центральные ворота Невской ограды выполнены из прокатного металла прямоугольного сечения с помощью резки, отдельные их части соединены сварными швами с зачисткой и последующей окраской, – ответил заместитель директора Русского музея по комплексной реконструкции и капитальному ремонту Государственного Русского музея Владимир Баженов. – Ворота не плоские, а объемные. Единственное отличие их от исторических – в обработке поверхности: при ковке остаются следы молотов на поверхности металла, а при производстве изделий из проката поверхность более гладкая. Декоративные элементы действительно выполнены при помощи отливания их из бронзы, так как выколотные детали, выполненные из тонкой меди, подвергаются деформации, плохо переносят близость магистрали и воздействие атмосферных осадков (идет окисление меди). Декоративные элементы постоянно подвергаются актам вандализма, и крепление при помощи клепки не обеспечивает сохранности элемента. При выдирании клепочных соединений остаются отверстия в металле, и элемент необходимо изготавливать заново».
По словам Баженова, Невской ограде возвращена историческая композиция. Все работы согласованы с Комитетом по государственному контролю, использованию и охране памятников.
Источник
|
| |
|
|
| Александра | Дата: Среда, 22.07.2015, 18:43 | Сообщение # 34 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 4066
Статус: Offline
| 1880-1920 гг. The first electric cars
Все фотографии кликабельны.
. 1900
An electric car being charged.
Image: Library of Congress
Electricity is the thing. There are no whirring and grinding gears with their numerous levers to confuse, no dangerous and evil-smelling gasoline and no noise.
—Thomas Edison
c. 1895
Thomas Edison poses with his first electric car, the Edison Baker, and one of its batteries.
Image: General Photographic Agency/Getty Images
Electric cars are not a recent innovation. They have been around as long as vehicles powered by internal-combustion engines.
First produced in the 1880s, electric cars gained popularity in the following decades for their ease of operation, and for being less smelly and noisy than their gasoline-powered counterparts.
With top speeds of only about 20 miles per hour and a limited range, they were primarily used by affluent drivers to get around cities. They were marketed to women in particular, as a quiet, clean car without fumes or a hand crank. Some even came disguised with fake radiators to make them more palatable to the male market.
1882
Men ride on an electric car designed by Siemens and Halske outside of Berlin, Germany.
Image: ullstein bild/Getty Images
c. 1899
A Columbia electric car.
Image: National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images
1899
Roger Wallace drives his electric car.
Image: National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images
1899
Camille Jenatzy drives his self-designed electric car near Paris, France. He was first person to exceed 100 kilometers per hour (62 miles per hour) in a car.
Image: Hulton Archive/Getty Images
1906
Electric cars of the New York Edison Company line up in Manhattan.
Image: Bettmann/Corbis
1907
An electric street sweeper cleans the roadway in Berlin, Germany.
Image: ullstein bild/Getty Images
1909
Electric vehicles recharge at a power substation.
Image: Schenectady Museum; Hall of Electrical History Foundation/CORBIS
Sales of electric cars peaked in the early 1910s as more and more homes became wired for electricity. In the United States, 38% of cars were electric at this time.
However, the popularity of electric cars cratered as numerous developments — expanded road infrastructure, petroleum discoveries, the invention of the electric starter and the muffler — made gasoline-powered cars a more affordable and practical option.
c. 1910
An advertisement for an electric car.
Image: Corbis
Now it is possible for an owner of an electric to install his own charging plant in his stable.
New York Times, c. 1910
__________________________________________________________
По всей Европе и Америке, где от красной армии казаков Эльстона отбились, народ вовсю на электрокар (ус)ах рассекает.
А у красной армии, как всегда, проблемы в захваченной казаками, России. До 1917 года татаро-монгольское иго крепостное право отменяют.
И все slave из Гражданской войны казаков с Генеральным Штабом в США, в захваченную красной армией Северян, Россию, переехали: Конфедерацию устраивать: "Как нам обустроить Германию в захваченной нами России"?
Источник.
|
| |
|
|
| 2014olimp | Дата: Среда, 29.07.2015, 14:49 | Сообщение # 35 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Статус: Offline
| Строительство и производства подобных масштабов требуют огромного количества строительного материала. И разных природных ресурсов. Раз строили в масштабах планеты, то и масштабы отходов этого строительства должны быть планетарные. Что мы и видим: Земля это один большой карьер. Всё перекопано, горы, каньоны и прочее образованы в результате действия тяжелой техники.
|
| |
|
|
| ЕленаКР | Дата: Четверг, 30.07.2015, 12:41 | Сообщение # 36 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 209
Статус: Offline
| 2014olimp, спасибо за предложенный великолепный материал "Земля это один большой карьер".
Теперь стало понятно. Японцы говорят, и надо тоже всем говорить так : Гора Фудзи, а не гора Фудзияма. По- японски гора- "яма". Восхождение на Фудзияму.
Название осталось по первоначальному месту разработки. Сначала была "ЯМА".
|
| |
|
|
| ЕленаКР | Дата: Понедельник, 03.08.2015, 00:33 | Сообщение # 37 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 209
Статус: Offline
| Цитата "По всей Европе и Америке, где от красной армии казаков Эльстона отбились, народ вовсю на электрокар (ус)ах рассекает".
Мой вольный перевод слова "кэб"- компактный, электрический, подвижный.
Кэб- такси существует не одну сотню лет. Такси имели номера, кучер должен был предоставить тарифную книжку, тариф определялся в зависимости от зональности, дальности проезда, срочности. Вызвать такси можно было с помощью особого свистка. Ночью вывешивали фонари, чтобы не столкнуться, красный флажок сбоку означал такси "занято".
"— Плачу гинею, если довезешь меня дочетырнадцатого полицейского участка менее чем за сорок шесть минут!— крикнул он кебмену. Через две минуты 09секунд Холмс уже стоял возле массивной двери части правопорядка..."Приключения Шерлока Холмса.
Вопрос, как быстро можно придумать все эти атрибуты?
Создается впечатление, что все кэбы- это переделанные электрокары в гужевой транспорт. С созданием двигателя внутреннего сгорания их снова переделали в автомобили.
'Бейкер- стрит и окрестности'. Глава 'Транспорт: кэбы и наемные экипажи'
Сам термин «такси» имеет несколько теорий происхождения. Одна из них утверждает что «такси» произошло от древнегреческого «taxein» - заплатить, или от греческого «taxidi» - путешествие, или от латинского «taxare» - считать. Другая теория говорит о том, что «такси» произошло от фамилии итальянской семьи Tassi, которая первая создала международный сервис в Европе по перевозке грузов и пассажиров. Третья теория говорит о том, что «такси» образовалась от «taximetre» (счетчик цены). Но каждая из теорий не имеет конкретных доказательств.
Таксометр является специальным устройством, которое устанавливается в автомобиле и которое высчитывает стоимость проезда исходя из пройденного расстояния и затраченного на это расстояние времени. Сама же история современного такси уходит далеко в прошлое, во времена древнего Рима, когда подсчитывались обороты оси движущейся колесницы.
История Возникновения Такси
Родина новшества – Германия, таксометр был изобретен барономфон Турн-и-Таксисом, причем поначалу обкатка производилась на берлинских авто.
Турн- и- Таксис (фамилия выглядит как шутка).
|
| |
|
|
| 2014olimp | Дата: Среда, 12.08.2015, 19:06 | Сообщение # 38 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Статус: Offline
| Цитата ЕленаКР (  ) Японцы говорят, и надо тоже всем говорить так : Гора Фудзи, а не гора Фудзияма. По- японски гора- "яма"
Эта яма (или гора) до сих пор функционирует - вулкан действующий.
|
| |
|
|
| Margarita | Дата: Четверг, 19.11.2015, 19:36 | Сообщение # 39 |
 Генерал-полковник
Группа: Администраторы
Сообщений: 1099
Статус: Offline
|
|
| |
|
|
| Margarita | Дата: Четверг, 19.11.2015, 19:36 | Сообщение # 40 |
|
Генерал-полковник
Группа: Администраторы
Сообщений: 1099
Статус: Offline
| Перемещение камня с помощью звука. |
| |
|
|
| Александра | Дата: Суббота, 28.11.2015, 14:23 | Сообщение # 41 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 4066
Статус: Offline
| Взрыв науки у красных или же реставрация?
1882 год. САМОЛЕТ кап. Костовича ПРОЛЕТЕЛ из Питера в Москву за 1 час 15 мин.
А что пишут пиндосьи Придуркопеды и отпечаталось в мозгу папуасов ?
На рубеже XVIII-XIX веков английский естествоиспытатель Джордж Кейли предложил концепцию летательного аппарата с фиксированным крылом и отдельным от него движителем. В 1843 году английский изобретатель Уильям Хенсон получил патент на проект самолёта. В России первый проект самолёта был предложен Николаем Афанасьевичем Телешовым в 1864 году . В 1874 году французский морской офицер Жан Мари Феликс де Ла Круа Дю Тампль построил полноразмерный самолёт с паровой машиной. Однако недостаточная мощность двигателя не позволяла ему совершать полёт. В 1882 в присутствии представителей военного ведомства Российской Империи и Русского технического общества была предпринята попытка взлёта на самолёте с паровой силовой установкой, построенном по проекту русского морского офицера Александра Фёдоровича Можайского. Согласно ряду исследований, проведённых в XX веке в СССР, имеющаяся мощность двигателей также не позволяла самолёту Можайского совершать установившийся полёт, однако по утверждению очевидцев, имел место кратковременный отрыв аппарата от земли, в результате которого аппарат пролетел более 100 саженей. Самолёты с паровыми двигателями Клемана Адера (Франция) и Хайрема (Гирама) Максима (США) также кратковременно отрывались от земли, однако не могли совершать устойчивый управляемый полёт. Причинами этого служили: отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих пионеров авиации.
В современной академической литературе, касающейся авиастроения, наиболее распространено мнение, что первым самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. На усовершенствованных моделях братья Райт 20 сентября 1904 года впервые в мире выполнили полёт по кругу, а в 1905 году — полёт по замкнутому маршруту длиной в 39 км
И ни слова о самолете капитана КОСТОВИЧА, чо в 1882 году ПРОЛЕТЕЛ из Питера в Москву за 1 час 15 мин. !!! Просто якобы есть "наиболее распространено мнение," что пиндосы впереди планеты всей (ну как в космической афере у apxiv )
http://bskamalov.livejournal.com/3389520.html
05
http://bskamalov.livejournal.com/3389046.html
«Наши заводы и мастерские». Ну-ну… и когда это бедные славяне: евреи-солдаты старой красной (прусской) гвардии успели построить свои заводы и фабрики в захваченных ими Петербурге и Москве?
Наверное, в перерывах между ожесточенными боями с Bella Arm Air Kondrus?
Вообще-то там было централизованное государство Bella Arm Air Kondrus с плановой экономикой, которое до пьяной революции казаков просуществовало 500 лет.
И это государственное имущество Bella Arm Air Kondrus, которое награбили наши новые жуткие русские всей красной армией в 1853-1903гг.
А теперь хвастаются своими завоеваниями революции: "Наши заводы! Наши фабрики!".
А вот если правильно называть славян, то тогда получатся не "русские", а прусские евреи-казаки старой красной (прусской) гвардии, немцы и евреи.
Россия захвачена немцами и евреями в 1853-1903 гг. Вот немцы и евреи и грабят всю Россию, на радостях, приписывая себе всё, что было сделано и построено другими. А Bella Arm Air Kondrus убрали со всех книг, и потом убивали сто лет всей красной армией евреев-пруссиян. Как Хозяев и Наследников государственного имущества Bella Arm Air Kondrus, того централизованного государства.
Там и так видно, что красные ничего не строили. Они захватили всё чужое и сейчас хвастаются награбленным.
А теперь рассказывают про цивилизацию Богов. Так вон она - вся цивилизация тех Богов, которых красные убили в 1853-1953 гг. Память им отшибло на ту свою Войну с Богами в 1853-1953 гг. по всей захваченной ими планете.
Там всё уже было. Но с 1853 года по всей планете шла страшная война с применением такого оружия, которого пока ещё нет на вооружении ни в одной красной армии евреев-христиан.
Естественно, что за тридцать лет непрерывной войны там было уничтожено всё, что только можно. А теперь просто идёт восстановление того, что было до 1853 года и попытки сымитировать то, что было у Bella Arm Air Kondrus , но по разным причинам не досталось Grey slave war crimes.
|
| |
|
|
| Александра | Дата: Суббота, 28.11.2015, 14:39 | Сообщение # 42 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 4066
Статус: Offline
| Судя по фото, было одно Государство и был единый стандарт.
Оригинал фото взят: http://my-journal-omsk.livejournal.com/66748.html
Оригинал взят из статьи "Солдаты Франко-прусской войны. Часть 2. Париж в 1871 году"
|
| |
|
|
| Александра | Дата: Среда, 30.12.2015, 19:00 | Сообщение # 43 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 4066
Статус: Offline
| Почувствуйте себя идиотами. Потренируйтесь
Позавчера сидел без света. Вчера — без Интернета. Это не Джемилев с Чубаровым подорвали в Риге линии электропередачи, это «Латвэнерго» меняло счетчики в доме. Однако почувствовал себя идиотом…
Давно хотел развить одну апокалиптическую идею. Начну с простенького наводящего вопроса: вы теряли когда-нибудь мобильный телефон? Наверняка теряли. А потом, естественно, рвали волосы на разных местах: дескать, вот я дурак, не продублировал записную книжку…
Второй вопрос: а много ли номеров телефонов вы держите в голове? Можете набрать телефон мамы наизусть? А жены/мужа? А детей? А сколько номеров вы вообще помните? Я — только свой. А ведь всего 20 лет назад помнил минимум полсотни. До сих пор могу на память набрать старые "советские" номера друзей в Москве, Питере, Киеве со всеми кодами. Толку-то, они давно изменились…
К чему спросил. Сдается мне, что именно мое поколение (которым 50+) — последнее в истории современной цивилизации, которое учили ЗАПОМИНАТЬ. Номера телефонов, формулы, исторические даты, имена, стихи. Сейчас это уже не актуально. Зачем держать в голове информацию, если есть великий Гугл, который за секунду ответит на любой вопрос?
Это — ни хорошо, ни плохо. Просто человечество дошло до уровня, когда в собственной памяти (которая в голове) исчезла необходимость. Зачем помнить таблицу умножения, если в любом телефоне есть калькулятор…
Путешествовал я как-то в компании молодых коллег-журналистов по среднеазиатским республикам. Заходим в какою-нибудь лавку, на сувенирной тюбетейке цена — 50 тыс. местных «тугриков». Молодежь начинает хлопать глазами — а сколько это? Я, задумавшись на пару секунд, авторитетно вещаю — два лата на наши деньги. — Как ты узнал? — Ребятки, это же просто, курс «тугрика» к доллару — 15 тыс. Курс доллара к лату — примерно 0,6… Значит, наш лат — примерно 25 тыс. местной валюты. Делим 50 на 25…
Молодежь, достав свои наладонники, пять минут считает: точно — 2 лата. Ты знал, ты знал! Ладно, люблю я стебаться над молодежью, мочить их по башке интеллектуальной дубиной… А если серьезно, то мы сейчас живем в эпоху, когда человеческое Знание стремительно уходит из человеческих голов во внешнее Хранилище.
Люди всегда пытались сохранить свои знания для вечности. Фиксировали достижения на разных носителях, начиная с наскальной живописи, глиняных табличек, папирусов, пергаментов, берестяных грамот и заканчивая бумагой. Сейчас все это доверено цифре, которая хранится как бы очень «надежно» и как бы «без потерь».
Насчет «надежности» и «без потерь». Лет 17-18 назад я потратил изрядное количество времени на оцифровку своих фоток и слайдов. Записал результат на очень «надежные» носители — CD-матрицы. Тогда они стоили довольно дорого, но реклама обещала, что гарантия этих носителей — 200 лет. Так вот — хрена! Ни одна CD-матрица тех лет уже не читается. Даже на самых профессиональных читалках, которые умеют «воскрешать мертвых». Слава богу, что я не выкинул оригиналы — пленки и фотки…
Прикиньте — «британские ученые», откопав осколки шумерских глиняных табличек 7-тысячелетней давности, расшифровывают их и читают, а современный CD всего 17-летней давности уже умер как носитель информации. А что будут делать через 7 тыс. лет потомки «британских ученых», когда им попадет в руки обломок CD, который не читался еще при жизни творца этого CD — меня?
А дальше — больше. Всего за период моей (мизерной с точки зрения истории) жизни электронные носители информации преобразовались от перфокарт — через магнитные ленты, потом — в пяти- потом — в трехдюймовые дискеты, потом — в CD, потом — в DVD, потом — в жесткие диски и флешки… Сейчас вся информация стремительно уходит в «облако». Еще пяток лет, и все, что человечество собрало и накопило в качестве Знания, будет упаковано там — в «облаке».
Причем весь 15-летний «свежачок» деятельности человеческой мысли уже почти не фиксируется в «традиционных» носителях. Всего ничего — во времена Гагарина, 50 лет назад, чертежи ракет рисовались на бумаге, а параметры полета считались по формулам, которые помнил наизусть каждый младший научный сотрудник.
Сейчас все считают многоядерные процессоры по алгоритмам и программам, которые ни одна голова вместить не сможет. Все чертежи, программы и данные хранятся в цифровом виде. Более того: сами эти «многоядерные процессоры» разработаны такими же многоядерными процессорами по алгоритмам и схемам, которые опять же разработаны при помощи процессоров.
Все — в «цифре», все — на «жестких носителях». А эти носители — «жесткие» только по названию… Пока к ним подведено питание и существуют программы и устройства, которые могут извлечь из них информацию. И пока их нечаянно не уронили со стола на пол...
И представьте: лет через 20, когда мы все свое Знание доверим «облаку», появляется Божественная Рука, которая — опаньки, и выключит наше «облако» нахрен. И… человечество мучительно будет пытаться вспомнить телефон мамы, таблицу умножения, технологию изготовления каменного топора… А в головах у него будут — только пароли к личным аккаунтам. Разве такое невозможно? Еще и как возможно! Более скажу: такое практически неизбежно.
Разные «британские ученые» время от времени находят артефакты, которые не вписываются в теорию линейной эволюции и возбуждают нестойкие души к мыслям о «пришельцах». То вдруг в наскальных экзерсисах племени майя обнаруживаются рисунки космических кораблей, то в египетских пирамидах — научные откровения будущего…
Я вам больше скажу: ученые, расшифровавшие полуистлевшие остатки древнеегипетских папирусов, не нашли там ничего эксклюзивного. Ни описаний научных открытий, ни исторических трудов, ни литературы… Сплошная «текучка» — какие-то бухгалтерские заметки, семейная переписка и прочая ерунда.
Сейчас точно такая же хрень. 99,999% содержимого нашего «облака» — селфи, кошечки и порнуха. Чертежи ракет, научные труды, великие произведения культуры в нашем «облаке» занимают исчезающе малую долю процента. Могу себе представить: через тысячу лет наши потомки найдут какой-нибудь уцелевший жесткий диск от "цивилизации 21-го века", с которого, дико напрягши всю свою науку, смогут считать информацию, да еще и расшифровать…
Что они там увидят? Селфи, кошечек и порнуху. Что они о нас подумают? Примерно то же, что и мы сейчас думаем о племени майя — тупые дикари, идиоты! А сохранившиеся артефакты вроде лунохода и флага США на поверхности Луны они спишут на счет «пришельцев».
Так вот, коллеги, моя завиральная идея на подумать:
А вдруг человечество не в первый раз приходило к ситуации, когда все его Знание перегружалось в «облако»? А потом появлялась какая-нибудь Божественная Рука, которая «форматировала диск» — обнуляла нас до уровня, когда никто не помнит телефон мамы… Когда все, что оставалось у человечества в головах — пароли для входа в «облако».
А «облака»-то — нет!
Юрий Алексеев Латвия
http://imhoclub.by/ru....GErzDFZ
|
| |
|
|
| era-vip | Дата: Среда, 30.12.2015, 19:48 | Сообщение # 44 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Offline
| Это мысль всегда меня посещает.
|
| |
|
|
| Александра | Дата: Суббота, 02.01.2016, 17:30 | Сообщение # 45 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 4066
Статус: Offline
| Карта ТЕЛЕГРАФНЫХ ЛИНИЙ якобы за 1867 год. Ни у кого не возникает вопроса "А КАК ???"
Мой комментарий: а со мной ещё спорили, что не было немецкой оккупации России в 1858-1917 гг. и Обмановы не были немецкими оккупантами? И не было захвата России евреями-казаками старой красной (прусской) гвардии Эльстона-Гогенцоллерна в 1853-1921 гг. Вот, пожалуйста. Это уже нашла не я.
Оригинал Карта ТЕЛЕГРАФНЫХ ЛИНИЙ якобы за 1867 год. Ни у кого не возникает вопроса "А КАК ???"
МОЙ КОММЕНТАРИЙ: автор угодил в яблочко.
Центром сети российских коммуникаций де-факто является Пруссия, а не Петербург.
Оригинал Карта ТЕЛЕГРАФНЫХ ЛИНИЙ якобы за 1867 год. Ни у кого не возникает вопроса "А КАК ???"
Как отдавались приказы из ПИТЕРА в Киев или на Кавказ ??? По старинке на лошадках ? На Дальний восток телеграф проложили, а вот с Киевом и Кавказом связь держится через малепусенькие княжества Германщины ???
Map Showing the Telegraph Lines in Operation, under Contract, and Contemplated, to Complete the Circuit of the Globe (1867)
Или мы видим реальные три потока колонизации из Германщины на восток и по пути этих 3 потоков потом окажутся ГЕРМАНСКИЕ КОЛОНИИ :
1. в ГАЛИЦИИ, ПРИЧЕРНОМОРЬЕ (типа казаки), КРЫМУ, на КАВКАЗЕ
2. в НОВОЙ ГЕРМАНИИ (Питер), ПОВОЛЖЬЕ, УРАЛ
3. ДУНАЙ, ТУРЧАТНИК, ПЕРСИЯ (типа новая Пруссия ???)
А вдоль Африки брели на восток всякие французы-англичане.
Потом северная ветка №2 Ольденбургов из Питера (типа "наши" Ольденбурги) опираясь на металл Урала и Карелии немного свернула шейку ветке № 1 и позарилась на ветку № 3 ???
Когда ? В 1853-56 годах странная война в Крыму и на Кавказе это прихват "нашими" с ветки № 2 ветки № 1 и далее болеее известная война 1877-78 годов типа с Турчатником но уже на ветке № 3 ???
|
| |
|
|
|
